2016 F1 赛车大奖赛
演出时间：2016-04-15 --- 2016-04-17
演出场馆：上海国际赛车场
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自然而然地，从测试中得出确凿结论是很困难的，因为最快圈速背后隐藏了大量的因素。
最基本的，是轮胎配方和燃油重量，但现如今引擎设置同样要注意，还有巴塞罗那这里实际上上午跑的比下午快，因为下午风比较大。
我们唯一可以确定的是每位车手做出最快圈时的轮胎配方，这可以让我们稍微清楚的看待结果。
因此为了获得更好的评判，让我们将每位车手本周的最快圈速遴选出来以便获得他们理论上的最快圈速。
倍耐力对于不同轮胎配方的圈速差距估计为：极软胎和超软胎大概差距0.65秒，超软胎和软胎差距在0.5秒，软胎和中性胎差距在0.95秒。
倍耐力着重强调了充满挑战的巴塞罗那赛道并不适合极软胎和超软胎，因此我们的统计和计算是基于真实的或者理论上的软胎圈速。
从这些车手的最快圈速中，我们将其中使用极软胎的圈速加上1.15秒，给那些超软的圈速加上0.5秒来获得平衡的比较。
在F1里寻找答案全靠细节，这需要深入挖掘车队们的赛道行为，我们因此展开了对法拉利相对速度的神奇探索。
尽管吉米.莱科宁星期四使用极软胎跑出的那圈会成为本周最快圈速，但那圈并不是展现法拉利真实水平的一圈。
就在他星期四晚上离开赛道之前，法拉利车队领队毛里奇奥.阿里瓦贝内热情洋溢的谈论着莱科宁当天跑的另外一圈。
“吉米用极软胎跑出了他的最快圈速（1:22.765)，但给我最深刻印象的是他用软胎做的另外一圈（1:23.009),”阿里瓦贝内对Motorsport说道。
“我们知道当他用更软配方轮胎（极软胎）跑的时候他抱怨赛道出现的强风，或许他没法发挥轮胎的全部实力。”
信息很明确，莱科宁用极软胎跑出的最快圈或许可以足够体现本周的最佳单圈速度，但那实际上并非法拉利所能做到的全部。
因此，如果我们用莱科宁软胎的最好成绩和罗斯伯格的进行比较，我们发现芬兰人的单圈比梅赛德斯的快0.013秒。
当然，这里有着无尽的未知变量（燃油重量，引擎设定，测试项目，赛道条件）意味着这些情况可以使得其中一辆车能更快一些，但这也说明我们没法保证梅赛德斯可以一骑绝尘。
“我们没有看到梅赛德斯的全部水平，”阿里瓦贝内说道。“因此现在得出结论还为时尚早。我们必须一直脚踏实地，继续进行我们的工作项目。”
“话说回来，我们对于从赛道获得的反馈感到满意。”
接下来的几周将会有更多的讨论，但到了墨尔本站星期六下午就真相大白了--那时每个人都搭载相同的油量，相同的轮胎，相同的赛道--我们届时会知道2016年究竟是一场总冠军争夺战还是梅赛德斯统治的又一个赛季
我们要继续淡定攒人品，毕竟今年冬测数据不是一般的水，不过我敢保证这是辆好车，可以掰手腕的好车！
2016 F1 赛车大奖赛
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